26通常圆柱形蜗杆都是用成型车刀或铣刀加工，效率低而且齿形不易控制，质量也不易保证。
27对数控车削中因车刀刀尖中心高偏差引起工件的径向尺寸误差和轮廓误差进行了定量分析；
28结果表明：该模型对于复杂槽型车刀片断屑性能的预报和刀片槽型的优选具有实际应用价值。
29而精车刀具刀尖半径较大，用于通过微量进刀深度来获得具有较好表面光洁度的最终所需尺寸。
30采用日本三菱PLC进行程序控制，可靠性高。选用(人造)金刚石车刀进行高速精密切削，经久耐用。
31实验表明，在开放式数控系统平台上，可实现车刀磨损程度监控技术，保证了加工过程的稳定性。
32介绍在车床上加工长轴端面偏心孔的方法，解决工件的装夹与切削方法及车刀的选用等技术问题。
33采用导入燕尾槽模型的方法，利用最小半径控制点技术实现了棱体成形车刀的基于特征参数化设计；
34阐述汽轮机大型零件加工用光杆偏心式可转位车刀的结构特点、制造及使用等问题,并说明了应用效果.
35同时，本系统的开发设计思想和方法不仅适合于棱体成形车刀，还可为其它产品的二次开发提供参考。
36此方法大大减小了工件加工时的双曲线误差，实现了各种成形车刀的自动绘图，提高了设计速度和绘图质量。
37采用类复向量矩阵计算可转位车刀的几何角度，使坐标变换次数和被变换的向量的数目明显减少，计算过程简单、方便。
38李不伟对这个设计极为满意,只是他不知道这种驱动方式能否保证主轴的匀速转动,也不知道车刀在切削时是否会产生太大的阻力而使得加工精度受到影响。
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